Промышленные предприятия, складские базы, порты, терминалы имеют на своей территории железнодорожные подъездные пути. В производственном процессе постоянно возникает необходимость в перемещении вагонов, перегон вагонов в тупики, очистки путей от снега и т.п. Обычно для этого применяют маневровые или обычные тепловозы, а также различную ж/д спецтехнику.
Эффективность обычного маневрового тепловоза на современном предприятии снижается и падает почти до нуля при обслуживании небольшого вагонного парка. Т.е. существует нижняя планка, при которой эксплуатация маневрового тепловоза оказывается просто убыточной (расход топлива, стоимость технического обслуживания и содержания депо - либо арендные платежи и т.п.)
Концепция локотрактора позволяет радикально изменить: структуру транспортных расходов, безопасность операций и эффективность логистики.
Промышленные предприятия, складские базы, порты, терминалы имеют на своей территории железнодорожные подъездные пути. В производственном процессе постоянно возникает необходимость в перемещении вагонов, перегон вагонов в тупики, очистки путей от снега и т.п. Обычно для этого применяют маневровые или обычные тепловозы, а также различную ж/д спецтехнику.
Эффективность обычного маневрового тепловоза на современном предприятии снижается и падает почти до нуля при обслуживании небольшого вагонного парка. Т.е. существует нижняя планка, при которой эксплуатация маневрового тепловоза оказывается просто убыточной (расход топлива, стоимость технического обслуживания и содержания депо - либо арендные платежи и т.п.)
Концепция локотрактора позволяет радикально изменить: структуру транспортных расходов, безопасность операций и эффективность логистики.
Основным преимуществом является использование в качестве альтернативы традиционному подвижному составу (маневровые тепловозы, вагонотолкатели и т.п. ) в случаях, когда использование такового экономически или организационно нецелесообразно;
Характеристика |
МТЗ-1222.3 |
Двигатель |
Д260.2S2 |
Мощность двигателя |
136 л.с. |
Максимальный вес состава |
500-700* т. |
Минимальный радиус кривых |
40 м. |
Максимальная скорость на ж/д |
20км/ч |
Максимальная скорость на а/д |
32 км/ч |
Ширина ж/д колеи |
1520мм |
* Транспортируемый вес состава при нулевых или около нулевых уклонах, состояние путей — нормальное для обычной эксплуатации.
Локотрактор "ТЭМТРАК" состоит из следующих основных частей:
Транспортная база на комбинированном ходу, с колесной формулой 4х4;
Механизма подъема-опускания ж/д тележек с гидравлическим приводом, оснащенным гидрозамками, предотвращающими опускание рабочей платформы при выходе из строя элементов гидравлической обвязки;
Системы гидропривода с отбором мощности через ВОМ базового трактора;
Автоматическая система прижима ведущих колёс к головке рельса;
Комплекта светосигнальной арматуры;
Различного навесного оборудования такого как: ж/д автосцепки, снеговой отвал, вращающаяся щётка, фронтально-навесной погрузчик, челюстной ковш, шнекороторный снегоочиститель, косилка, компрессорная установка с ресивером, обеспечивающая работу тормозной системы состава;
На локотрактор ТЭМТРАК оформляется паспорт самоходной машины (ПСМ). Это означает, что по дорогам общего пользования вы можете передвигаться абсолютно бепрепятственно. Также беспрепятственно вы можете выполнять различные работы на путях, расположенных вне зоны ответственности РЖД (территории заводов, складов, терминалов, карьеров, рудников, портов и т.п.).