Автомобиль специальный — аварийно-техническая машина АТМ для ремонта и монтажа контактной сети городского транспорта, обслуживания систем городского электроснабжения, освещения, связи и других коммуникаций, расположенных вдоль автомобильных дорог на различной высоте.
Для работы с контактной сетью и различной инфраструктурой рельсового городского транспорта, специальный автомобиль АТМ может поставляться на комбинированном ходу, с дополнительными рельсовыми тележками для движения как по дорогам общего пользования так на ж\д путях.
Рабочая высота подъема платформы составляет 8500 мм при работе во время стоянки с выдвинутыми опорами - аутригерами. Также обеспечивается работа с поднятой на высоту до 5000мм площадкой во время движения вдоль линии в режиме обследования или поиска неисправности, что значительно сокращает сроки проведения работ.
Уровень электрической изоляции подъемно-поворотной площадки основного подъемника, а также люльки крана-манипулятора позволяет работать с электросетями напряжением до 1000В, производить оперативные переключения, а также ремонтные, монтажные, наладочные работы или испытания.
Состав экипажа АТМ — водитель-оператор и до 3 человек в ремонтной бригаде. Для размещения бригады предусмотрен отсек-бытовка и места в кабине водителя.
Для перевозки инструмента, необходимых запасных частей и инструмента (включая длинномерные кронштейны) предусмотрены закрытые и открытые грузовые отсеки.
| Опция - эвакуатор трамваев. Аварийно-техническая машина может оснащаться специальным манипулятором, обеспечивающим выполнение работ по подъему и постановке на рельсы трамвайных вагонов любых конструкций. Любые варианты сцепных устройств позволяют буксировать неисправные трамваи (в том числе с неисправными тележками или ходовой частью). Манипулятор позволяет также проводить ремонтные операции при необходимости срочного ремонта на линии для любого вида подвижного состава - трамваев, троллейбусов, автобусов, электробусов. Аварии трамваев и троллейбусов могут быстро и эффективно ликвидироваться при помощи аварийно-технической машины. | .png) |
Автомобиль специальный — аварийно-техническая машина АТМ для ремонта и монтажа контактной сети городского транспорта, обслуживания систем городского электроснабжения, освещения, связи и других коммуникаций, расположенных вдоль автомобильных дорог на различной высоте.
Для работы с контактной сетью и различной инфраструктурой рельсового городского транспорта, специальный автомобиль АТМ может поставляться на комбинированном ходу, с дополнительными рельсовыми тележками для движения как по дорогам общего пользования так на ж\д путях.
Рабочая высота подъема платформы составляет 8500 мм при работе во время стоянки с выдвинутыми опорами - аутригерами. Также обеспечивается работа с поднятой на высоту до 5000мм площадкой во время движения вдоль линии в режиме обследования или поиска неисправности, что значительно сокращает сроки проведения работ.
Уровень электрической изоляции подъемно-поворотной площадки основного подъемника, а также люльки крана-манипулятора позволяет работать с электросетями напряжением до 1000В, производить оперативные переключения, а также ремонтные, монтажные, наладочные работы или испытания.
Состав экипажа АТМ — водитель-оператор и до 3 человек в ремонтной бригаде. Для размещения бригады предусмотрен отсек-бытовка и места в кабине водителя.
Для перевозки инструмента, необходимых запасных частей и инструмента (включая длинномерные кронштейны) предусмотрены закрытые и открытые грузовые отсеки.
| Опция - эвакуатор трамваев. Аварийно-техническая машина может оснащаться специальным манипулятором, обеспечивающим выполнение работ по подъему и постановке на рельсы трамвайных вагонов любых конструкций. Любые варианты сцепных устройств позволяют буксировать неисправные трамваи (в том числе с неисправными тележками или ходовой частью). Манипулятор позволяет также проводить ремонтные операции при необходимости срочного ремонта на линии для любого вида подвижного состава - трамваев, троллейбусов, автобусов, электробусов. Аварии трамваев и троллейбусов могут быстро и эффективно ликвидироваться при помощи аварийно-технической машины. | |
В таблице приведены характеристики автомобиля АТМ в комплектации с дополнительным опциональным оборудованием. Состав дополнительного оборудования и устройств дополнительно согласовывается с производителем.
Тип транспортного средства |
Грузовой автомобиль категории С |
Колесная формула |
6х6 или 6х4 |
Двигатель |
Дизельный, Евро-5 |
Тип ж/д привода |
Передача крутящего момента на ж\д ось путем фрикционной передачи |
Тип ж/д хода |
Две железнодорожных оси: по одной спереди и сзади |
Макс. Скорость по а/дороге, (км/ч) |
70 |
Макс. Скорость по ж/дороге, (км/ч)** |
20 |
Минимальный радиус кривых на ж/дороге |
80 |
Преодолеваемый подъем на ж/дороге, (‰) |
40 |
Песочная система*** |
Механическая или пневматическая |
Сцепные приборы*** |
Могут быть установлены |
Тормозная система ж/д привода*** |
Тормозной барабан или диск. |
Полная масса, не более |
19000 |
Состав экипажа |
Водитель-оператор + бригада монтеров до 3 человек |
Габариты в транспортном положении, (мм.), не более: Высота Ширина Длина |
3950 2550 8000/11000 |
Скорость передвижения при поднятой на высоту 5м. рабочей платформе, (км/ч.) |
5 |
Мест в кабине базового шасси (включая водителя), (шт.) |
2/3 |
Количество мест в бытовом отсеке - укрытии |
2 |
Рабочая высота подъёма рабочей платформы (мм.) (ГОСТ Р 52064-2003) |
8500 |
Номинальный боковой вылет рабочей платформы, в горизонтальной плоскости (в направлении перпендикулярном оси базового шасси), (мм.) (платформа может быть поворотной) |
+ 1200 |
Наружные габариты рабочей платформы (длина и ширина), (мм.), не менее |
2300х2460 |
Грузоподъёмность рабочей платформы, (кг.) не менее Без смещения/ со смещением |
400/200 |
Привод аутригеров, механизма подъёма и смещения рабочей платформы. |
Гидравлические |
Крано-манипуляторная установка (или поворотная стрела) для эвакуации сошедших с ж\путей трамваев, грузоподъемность, т |
8-13 |
Пассажирская корзина для эксплуатации совместно с КМУ, грузоподъемность, т |
0,25 |
Аварийно-техническая машина состоит из следующих основных частей:
Транспортная база на комбинированном автомобильно-железнодорожном ходу, с колесной формулой 6х6 или 6х4 и двигателем с экологическими показателями не ниже Евро-5;
механизма подъема-опускания рабочей платформы пантографного типа с гидравлическим приводом, оснащенным гидрозамками, предотвращающими опускание рабочей платформы при выходе из строя элементов гидравлической обвязки;
рабочей платформы с гидроприводным (электрическим) механизмом бокового смещения (поворота) относительно продольной оси машины;
системы гидропривода с отбором мощности от трансмиссии базового шасси;
системы видеонаблюдения и регистрации состоящей из 4-х видеокамер;
стационарного пульта управления (по правому борту машины), сигнального поста на рабочей платформе с кнопками «ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ» и «СТОП» и дистанционного радиоуправляемого пульта управления с функциями подъёма-опускания и смещения вправо-влево рабочей платформы;
системы ограничения грузоподъемности рабочей платформы;
комплекта светосигнальной арматуры.
четырех гидравлических аутригеров и автономного ручного аварийного гидропривода.
Фургона, оборудованного для перевозки 2-х человек и инструмента.
двухъярусного грузового отсека с откидными бортами.
Аварийно-техническая машина АТМ успешно прошла процедуру сертификации, производителем получено «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) с разрешением в разделе «Назначение» перевозки в фургоне бригады монтеров на сидениях, оборудованных ремнями безопасности и ПТС для регистрации в подразделениях ГИБДД.
Аварийно-техническая машина соответствует требованиям Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правилам безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", Утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 года N 533, Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза № 823 от «18» октября 2011 г., как продукция подлежащая обязательной сертификации, Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», Правилам дорожного движения Российской Федерации.
Конструкция стрелы подъема рабочей платформы соответствует требованиям Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правилам безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", Утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 года N 533.
Стационарный пульт управления соответствует требованиям Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правилами безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", Утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 года N 533.
Аварийно-техническая машина оборудована следующими устройствами для безопасного производства работ:
ограничителем предельного груза (ОПГ);
устройством аварийного опускания рабочей платформы при отказе гидросистемы или привода основного гидронасоса с ручным приводом;
устройством, предохраняющим аутригеры подъёмника от самопроизвольного выдвижения во время движения;
устройством блокировки подъема аутригеров при поднятом положении рабочей платформы;
системой аварийной остановки элементов подъемника с управлением как с рабочей платформы, нижнего пульта, которые должны быть снабжены кнопками «СТОП»;
кнопками подачи звукового сигнала с нижнего пульта, с сигнального поста на платформе и пульта дистанционного радиоуправления.
Предохранительное устройство, предотвращающее непреднамеренное опускание мостов движения по рельсовому пути при движении локомобиля по автодороге.
1. Базовое шасси
2. Подъемник пантографного типа с рабочей платформой для обслуживания контактной сети
3. Кузов-фургон (бытовой пассажирский отсек)
4. Бортовая платформа
1. Шасси КАМАЗ 65111
2. Подъемник пантографного типа с поворотной платформой
3. Кузов-фургон на 4 пассажиров
4. Бортовая платформа
5. Рабочая люлька для КМУ
6. Крано-манипуляторная установка
1. Шасси УРАЛ NEXT
2. Подъемник пантографного типа с поворотной платформой
3. Кузов-фургон на 4 пассажиров
4. Бортовая платформа
1. Шасси УРАЛ-НЕКСТ
2. Подъемник пантографного типа с поворотной платформой
3. Кузов-фургон на 4 пассажиров
4. Бортовая платформа
5. Рабочая люлька для КМУ
6. Крано-манипуляторная установка
1. Шасси КАМАЗ 65111 на комбинированном ходу
2. Подъемник пантографного типа с поворотной платформой
3. Кузов-фургон на 4 пассажиров
4. Бортовая платформа
5. Рабочая люлька для КМУ
6. Крано-манипуляторная установка
1. Шасси КАМАЗ 65111 на комбинированном ходу
2. Подъемник пантографного типа с поворотной платформой
3. Кузов-фургон на 4 пассажиров
4. Бортовая платформа
5. Рабочая люлька для КМУ
6. Крано-манипуляторная установка