Машина для ремонта контактной сети трамваев и троллейбусов.

Автомобиль специальный — аварийно-техническая машина АТМ для ремонта и монтажа контактной сети городского транспорта, обслуживания систем городского электроснабжения, освещения, связи и других коммуникаций, расположенных вдоль автомобильных дорог на различной высоте.

Для работы с контактной сетью и различной инфраструктурой рельсового городского транспорта, специальный автомобиль АТМ может поставляться на комбинированном ходу, с дополнительными рельсовыми тележками для движения как по дорогам общего пользования так на ж\д путях.

Рабочая высота подъема платформы составляет 8500 мм при работе во время стоянки с выдвинутыми опорами - аутригерами. Также обеспечивается работа с поднятой на высоту до 5000мм площадкой во время движения вдоль линии в режиме обследования или поиска неисправности, что значительно сокращает сроки проведения работ.

Уровень электрической изоляции подъемно-поворотной площадки основного подъемника, а также люльки крана-манипулятора позволяет работать с электросетями напряжением до 1000В, производить оперативные переключения, а также ремонтные, монтажные, наладочные работы или испытания.

Состав экипажа АТМ — водитель-оператор и до 3 человек в ремонтной бригаде. Для размещения бригады предусмотрен отсек-бытовка и места в кабине водителя.

Для перевозки инструмента, необходимых запасных частей и инструмента (включая длинномерные кронштейны) предусмотрены закрытые и открытые грузовые отсеки.

Техпомощь для троллейбусов и трамваев - эвакуатор трамваев.

Опция - эвакуатор трамваев. Аварийно-техническая машина может оснащаться специальным манипулятором, обеспечивающим выполнение работ по подъему и постановке на рельсы трамвайных вагонов любых конструкций. Любые варианты сцепных устройств позволяют буксировать неисправные трамваи (в том числе с неисправными тележками или ходовой частью). Манипулятор позволяет также проводить ремонтные операции при необходимости срочного ремонта на линии для любого вида подвижного состава - трамваев, троллейбусов, автобусов, электробусов. Аварии трамваев и троллейбусов могут быстро и эффективно ликвидироваться при помощи аварийно-технической машины.

В таблице приведены характеристики автомобиля АТМ в комплектации с дополнительным опциональным оборудованием. Состав дополнительного оборудования и устройств дополнительно согласовывается с производителем.

Аварийно-техническая машина состоит из следующих основных частей:

• Транспортная база на комбинированном автомобильно-железнодорожном ходу, с колесной формулой 6х6 или 6х4 и двигателем с экологическими показателями не ниже Евро-5;

• механизма подъема-опускания рабочей платформы пантографного типа с гидравлическим приводом, оснащенным гидрозамками, предотвращающими опускание рабочей платформы при выходе из строя элементов гидравлической обвязки;

• рабочей платформы с гидроприводным (электрическим) механизмом бокового смещения (поворота) относительно продольной оси машины;

• системы гидропривода с отбором мощности от трансмиссии базового шасси;

• системы видеонаблюдения и регистрации состоящей из 4-х видеокамер;

• стационарного пульта управления (по правому борту машины), сигнального поста на рабочей платформе с кнопками «ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ» и «СТОП» и дистанционного радиоуправляемого пульта управления с функциями подъёма-опускания и смещения вправо-влево рабочей платформы;

• системы ограничения грузоподъемности рабочей платформы;

• комплекта светосигнальной арматуры.

• четырех гидравлических аутригеров и автономного ручного аварийного гидропривода.

• Фургона, оборудованного для перевозки 2-х человек и инструмента.

• двухъярусного грузового отсека с откидными бортами.

Аварийно-техническая машина АТМ успешно прошла процедуру сертификации, производителем получено «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) с разрешением в разделе «Назначение» перевозки в фургоне бригады монтеров на сидениях, оборудованных ремнями безопасности и ПТС для регистрации в подразделениях ГИБДД.

Аварийно-техническая машина соответствует требованиям Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правилам безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", Утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 года N 533, Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза № 823 от «18» октября 2011 г., как продукция подлежащая обязательной сертификации, Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», Правилам дорожного движения Российской Федерации.

Конструкция стрелы подъема рабочей платформы соответствует требованиям Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правилам безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", Утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 года N 533.

Стационарный пульт управления соответствует требованиям Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правилами безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", Утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 года N 533.

Аварийно-техническая машина оборудована следующими устройствами для безопасного производства работ:

• ограничителем предельного груза (ОПГ);

• устройством аварийного опускания рабочей платформы при отказе гидросистемы или привода основного гидронасоса с ручным приводом;

• устройством, предохраняющим аутригеры подъёмника от самопроизвольного выдвижения во время движения;

• устройством блокировки подъема аутригеров при поднятом положении рабочей платформы;

• системой аварийной остановки элементов подъемника с управлением как с рабочей платформы, нижнего пульта, которые должны быть снабжены кнопками «СТОП»;

• кнопками подачи звукового сигнала с нижнего пульта, с сигнального поста на платформе и пульта дистанционного радиоуправления.

• Предохранительное устройство, предотвращающее непреднамеренное опускание мостов движения по рельсовому пути при движении локомобиля по автодороге.